El ACTIVADOR de COMBUSTIBLE de Dodge es un dispositivo que se instala en la manguera de combustible de cualquier automóvil Dodge y reduce significativamente el consumo de combustible en un 20% y mejora el rendimiento del motor.
Por lo tanto, con la misma cantidad de combustible en su automóvil Dodge, ¡conducirá más KILÓMETROS!
¡Los Activadores en DODGE pagan completamente en 3-4 meses!
La vida útil de los Activadores para DODGE es de 10 a 15 años.
Los Activadores se instalan en todos los modelos de Dodge y se utilizan en todos los tipos de combustible: GAS, GASOLINA, DIESEL.
Los Activadores son fáciles de instalar en pocos minutos en la manguera de SUMINISTRO de combustible del Dodge:
1. El consumo de combustible de Dodge se reduce en un 20%.
2. Ligero aumento de la potencia del motor Dodge.
3. Prolonga la vida útil del motor Dodge.
4. Reducción del 30 al 40% en el contenido de monóxido de carbono y otros contaminantes en los gases de escape de Dodge.
5. Funcionamiento estable y dinámico del motor Dodge.
6. Reduce la formación de hollín y carbono en los pistones, cilindros, bujías, inyectores de combustible, catalizador y tubos de escape de Dodge.
7. Prolonga la vida útil del catalizador, la sonda lambda, las bujías y los inyectores de combustible Dodge.
El motor funciona de manera más eficiente, reduciendo el consumo de combustible Dodge.
Ejemplos de instalación de Dodge
El Activador de combustible Dodge es un dispositivo magnético que modifica la estructura molecular de la gasolina, gas y el diesel optimizándolo para una mejor combustión y un menor consumo de combustible Dodge.
Cualquier combustible (gasolina, diesel, gas), que pasa a través de los 10 campos magnéticos de estos activadores, cambia brevemente su estructura y propiedades, y se quema de manera más completa y uniforme en los cilindros del motor Dodge.
Debido a esto, el motor Dodge comienza a funcionar mucho mejor. El Activador separa sutilmente y distribuye uniformemente las partículas de combustible, asegurando la combustión más eficiente en el motor Dodge. Las moléculas de combustible se dividen más fácilmente, reaccionando mejor con el oxígeno, lo que conduce a una reducción en el consumo de combustible de Dodge.
El Activador de combustible Dodge, produce 10 (diez) campos magnéticos que al ser atravesado por el combustible rompe los vínculos entre las moléculas de hidrocarburo y disminuye su tamaño; haciendo más fácil la mezcla con el oxígeno y produciendo una combustión más efectiva y limpia.
Imagínese, cómo funciona su motor Dodge con un COMBUSTIBLE MUY BUENO …
Es decir, resulta un combustible completamente diferente (mejor) para Dodge.
Usted acepta que la leña picada se quema mucho mejor que los troncos enteros … Lo mismo sucede con el combustible del automóvil en los cilindros del motor Dodge.
Como resultado el motor Dodge funciona de manera más eficiente la generación de mayor potencia, reduciendo el consumo de combustible Dodge, así como los hidrocarburos (CH), monóxido de carbono (CO) y óxido de nitrógeno que emanan de los gases de escape Dodge.
El tubo de escape, turbos y catalizador de su vehículo Dodge durarán mucho tiempo más sin la menor necesidad de limpiezas ni reemplazos, gracias a que la emisión de gases es más limpia.
Los Activadores instalados en Dodge reducen la densidad y la viscosidad del combustible:
1. Esto conduce a la formación de partículas de combustible más pequeñas, asegura una buena atomización y combustión en los cilindros del motor Dodge.
2. El combustible se enciende mejor y arde suavemente, lo que garantiza un funcionamiento suave y sin humo del motor Dodge.
3. Reduce los depósitos en los inyectores y los depósitos de carbón en las bujías y los cilindros de Dodge.
4. Reduce la carga en el funcionamiento de los sistemas de suministro de combustible de Dodge.
5. Aumenta la fiabilidad y la vida útil de los equipos de combustible Dodge.
Todo esto conduce a mejores condiciones de combustión de combustible en los cilindros Dodge.
El combustible con Activadores se quema más completamente en el motor Dodge, no deja depósitos de carbón en los pistones, cilindros y bujías.
ATENCIÓN! La principal diferencia DE estos ACTIVADORES es que hay 20 imanes en ellos, que en poco tiempo CAMBIAN la ESTRUCTURA y las PROPIEDADES del COMBUSTIBLE. En otros activadores similares que se pueden aplicar en Dodge, sólo hay 2 imanes potentes que no pueden cambiar nada en el combustible (ver «ANÁLOGOS»).
El Activador fácil de instalar, este se compone de dos mitades. No hay corte de la línea de combustible Dodge. Se instala al exterior del tubo que lleva el combustible al motor Dodge. Instalación en menos de 5 minutos sin herramientas necesarias! (ver «INSTALACIÓN»)
GARANTÍA: 37 días de pruebas Dodge y si no te convencen los resultados nos devuelves el Activador y te devolvemos tu dinero. (lea «RETORNO»).
Producido en Letonia
Fabricamos y vendemos desde 2008
Vida útil de al menos 10-15 años
PRECIO:
1 conjuntos de Activadores (2 Activadores) — 60 EUR
El precio incluye el costo de los envíos postales.
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El uso de un ACTIVADORES DE COMBUSTÓIN de combustible y un ACTIVADOR DE AUTOTERMIA reduce el consumo de combustible de DODGE en un 30-40%.
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PATENTES
Aquí hay una descripción detallada de la marca Dodge: los principales modelos, sus pros y sus contras, problemas típicos y consumo de combustible.
Revisión de los modelos Dodge
En los últimos años, la línea Dodge se ha reducido significativamente: la marca se enfoca principalmente en muscle cars y SUV de alto rendimiento.
Estos son los modelos clave que son más relevantes en este momento.:
Dodge Challenger
El icónico muscle car de estilo retro es un cupé de dos puertas. Hay versiones con V6 y potentes V8, incluido el «hellcat».
Cargador Dodge
Es un sedán de cuatro puertas, pero es un muscle car en espíritu. Al igual que el Challenger, hay diferentes motores, desde el V6 hasta el V8 sobrealimentado.
Dodge Durango
SUV-crossover grande, con capacidad para 7 personas. Hay versiones con V6 y V8.
Dodge Hornet
El crossover compacto más nuevo (según algunas fuentes) es parte de la electrificación de la marca.
Problemas típicos / confiabilidad
Eso es lo que los propietarios suelen mencionar en las reseñas como debilidades en los Dodge modernos (y no tan buenos).:
Los motores Pentastar (V6) a veces tienen problemas con el sistema de rodillos y las zapatas de levas.
Para V8 HEMI: la necesidad de un mantenimiento estricto: cambios frecuentes de aceite, buena calidad de servicio.
Algunos propietarios de un Charger / Challenger con alto kilometraje tienen problemas con el enfriador de aceite, fugas, desgaste de los «elevadores» y balancines.
Durango puede tener serios problemas mecánicos o electrónicos.
Hornet (especialmente las versiones híbridas/PHEV) tiene quejas sobre problemas «eléctricos».
Opiniones y recomendaciones
Si la potencia y la conducción son importantes para usted, entonces Dodge es una excelente opción, especialmente el Challenger o Charger con V8.
Pero prepárese para un alto consumo de combustible, especialmente en el V8.
Al comprar un automóvil usado, es muy importante verificar el estado del motor(aceite, elevadores, historial de servicio).
Un buen servicio y un mantenimiento regular son la clave de la fiabilidad, especialmente para motores de alto rendimiento.
Si la rentabilidad es importante para usted, puede considerar versiones básicas con V6.
Aquí está el consumo de combustible estimado (en litros / 100 km) para los modelos Dodge populares, según los datos disponibles. Tenga en cuenta que el consumo depende en gran medida del año, motor, transmisión y versión, por lo que estos son rangos y ejemplos.
Consumo aproximado de combustible de los modelos Dodge más populares
Cargador ~ 5,9-32,2 l / 100 km según la versión.
Ejemplo: 3,6 L (tracción trasera)-10 10,2 l/100 km; 6,2 L (versiones de alta potencia) — ≈ 14,7 l / 100 km.
Challenger ~ 7,8 – 31,2 l / 100 km.
Por ejemplo, la versión de 3.6 L tiene aproximadamente 10.2 l/100 km (mixta), el potente V8 (6.4 L) tiene hasta ~16.8 l/100 km en la ciudad.
Durango, por ejemplo, 3.6 L V6-ciudad ~12.4 l/ 100 km, carretera ~8.3 l/100 km (según datos canadienses).
Primeras versiones: 5,7 L — ~14,7 l/100 km.
Viaje De ~6,5 a ~13,1 litros / 100 km, según el motor y la versión.
Ejemplo: Versión SE-mixta ~9,4 l / 100 km.
Grand Caravan (minivan) ≈ 13,7 litros/100 km en ciudad, ≈ 9,4 litros/100 km en carretera (según datos canadienses para la versión V6).
Ram 1500 (pickup) Depende del motor:
— 3,6 L (gasolina): ~12,4 L / 100 km (mixto)
— Ecodiesel 3.0 L diesel: ciudad ~10.7, carretera ~7.4 L / 100 km.
— V8 HEMI (según datos): ~15-17 l/100 km de media (depende de la versión).
Viper (deportivo) Autonomía muy amplia: ~14,7 – 21,2 litros/100 km (según generación y versión).
Por ejemplo, la versión Viper V (640 CV) es mixta ~15,7, ciudad ~19,6, carretera ~11,2 litros / 100 km.
Tipo de combustible para los modelos Dodge más populares
Dodge Charger En la mayoría de los modelos es gasolina sin plomo con un octanaje de 87. Las versiones de alto rendimiento (por ejemplo, SRT) pueden requerir un octanaje más alto (por ejemplo, 91).
Dodge Challenger * Versiones básicas: gasolina regular de 87 octanos.
Modelos con motores potentes (por ejemplo, V8, Hellcat): gasolina premium con un octanaje de 91 y superior.
No se recomienda utilizar combustible con más de ~ 10% de etanol (E-10).
Dodge Durango — 3.6 L V6: gasolina de 87 octanos.
— HEMI V8 de 5,7 L: gasolina de 87-89 octanos, se recomienda 89.
— Versiones potentes (6.4 L o 6.2 L sobrealimentadas): Premium de 91 octanos.
Ram 1500 (anteriormente Dodge Ram) — Para muchos motores (3.6 L, 5.7 L HEMI): mínimo 87 octanos, pero se recomienda 89.
— Para la versión diesel (EcoDiesel): Combustible diesel (ULSD #2).
— En versiones más recientes (por ejemplo, turboalimentado de 3.0 L): Se requiere Premium (por ejemplo, 91 octanos) según la configuración.
Dodge Viper Requiere gasolina premium de alta calidad con un octanaje de 91 o más.
Desventajas comunes de Dodge (relevantes para la mayoría de los modelos)
1. Mayor consumo de combustible
Es típico para grandes motores Pentastar 3.6, HEMI 5.7/6.4 y carrocerías pesadas.
Incluso el 3.6 V6 a menudo da 13-15 l/100 km en la ciudad.
2. Mantenimiento exigente de cajas
Las transmisiones automáticas Charger/Challenger/Durango ZF y 8HP son buenas, pero sensibles a:
cambio tardío de aceite,
sobrecalentamiento,
resbalando en el frío.
La transmisión automática 62TE (Grand Caravan/Journey) es uno de los puntos débiles: se cansa rápidamente, a menudo después de 150-200 mil km.
3. Problemas eléctricos típicos
Especialmente en:
Viaje
Gran Caravana
Durango hasta 2017
Común:
panel de instrumentos
fallas, falla de los sensores de estacionamiento traseros,
problemas con los módulos ABS,
conectores sensibles a la humedad.
4. Suspensión: fuerte, pero de corta duración en carreteras en mal estado
Encontrado:
desgaste rápido de los bloques silenciosos,
barras estabilizadoras,
consejos de dirección.
El RAM 1500 tiene un desgaste frecuente de los rodamientos de bolas en tiradas largas.
5. Bobinas de encendido y bujías Moody
Los motores Pentastar 3.6 son sensibles a las bujías y bobinas; las fallas de encendido son una historia común.
6. Problemas con el sistema de refrigeración
Típico:
bombas de agua con fugas en 3.6 V6,
problemas del radiador en Durango / Cargador,
termostatos débiles.
7. El riesgo de estirar la cadena de distribución (rara vez, pero sucede)
En 3.6 Pentastar de los primeros años(2011-2013).
En los más frescos, casi no se encuentra, pero con un aceite pobre, el riesgo aumenta.
Desventajas para modelos específicos
Dodge Durango
Los principales problemas:
desgaste rápido de los frenos delanteros (vehículo pesado),
fugas del líquido de la dirección asistida,
problemas con el distribuidor AWD,
sobrecalentamiento de la transmisión automática durante el remolque.
Dodge Charger y Challenger
Desventajas típicas:
aumento del consumo de aceite en 5.7 HEMI (la norma es de hasta 1 litro / 3000 km),
problemas con los soportes del motor,
amortiguadores de radiador activos «moribundos» ,
desgaste del cardán en las versiones de tracción total.
Dodge Journey
Quizás el modelo Dodge más problemático:
una caja de cambios débil de 62TE,
problemas eléctricos frecuentes,
fugas en el intercambiador de calor,
y desgaste rápido de la suspensión.
Dodge Grand Caravan
Repeticiones de Viaje + problemas:
problemas crónicos de la transmisión automática 62TE,
fallas del equipo eléctrico de las puertas,
desgaste rápido de los frenos delanteros,
aislamiento acústico débil.
MEMORIA RAM 1500
Desventajas:
suspensión sensible (especialmente neumática),
los convertidores catalíticos se degradan en 5.7 HEMI,
desgaste de la cremallera de dirección,
problemas con MDS – apagado del cilindro): vibraciones, consumo de aceite.
Una descripción general de las fallas de motor más típicas de los modelos Dodge populares (Charger, Challenger, Durango,Ram, Journey, Caravan, etc.) en las principales líneas de motores: Pentastar, HEMI, Tigershark y unidades antiguas de Mitsubishi / Chrysler.
1. 3.6 Pentastar (V6)
El motor Dodge más popular (Charger, Durango, Ram 1500, Journey, Caravan).
Problemas típicos
1) Culata (culata) — desgaste del 2do cilindro
típico de las primeras generaciones (2011-2014);
síntomas: triplicación, errores P0302, pérdida de compresión.
2) Ruido / estiramiento de la cadena de distribución
es más común después de 180-220 mil. km;
debido al tensor débil y la presión del aceite durante el arranque en frío.
3) Problemas del intercambiador de calor/filtro de aceite
el cuerpo de plástico del intercambiador de calor puede agrietarse;
conduce a la mezcla de aceite y anticongelante, fugas.
4) Mayor consumo de aceite
, depósitos de combustible y aire en los anillos durante viajes cortos.
5) Coquificación de la admisión en las versiones EGR
empeora gradualmente el funcionamiento en vacío y puede aumentar el consumo de combustible.
HEMI 5.7 / 6.4 (V8)
Funcionan con Dodge Charger / Challenger / Durango y Ram.
Fallos importantes de funcionamiento
1) MDS (sistema de cierre del cilindro) → desgaste de la leva del árbol de levas
El problema más famoso es HEMI.
típico para 5.7 HEMI (especialmente 2011-2019);
Síntomas: golpes, fallas de encendido, ruido metálico, caídas de energía.
2) HEMI Tick — «Hemi Tick»
es un ligero ruido metálico de boquillas o válvulas;
no siempre indica un mal funcionamiento, pero a veces indica el desgaste de las varillas de empuje.
3) Colectores de escape quemados
los pernos colectores se rompen;
aparece un tictac en el frío.
4) Mayor consumo de aceite
más a menudo después de 150-180 mil. km;
a veces debido a PCV o anillos.
5) Problemas con los sensores del árbol de levas/cigüeñal
, errores periódicos, paradas al ralentí.
3. 2.4 Tiburón tigre (ED3) — Dodge Journey / Dart
Problemas típicos
1) Consumo de aceite muy alto
Alcanza 1 litro por 800-1500 km.
La razón es el diseño de los pistones y anillos.
2) Operación desigual / vibración
Debido a montajes débiles del motor y llenado desigual de los cilindros.
3) Fugas de aceite por debajo de la tapa de la culata
Un defecto de sellado común.
4) Posibles problemas de sincronización
Más a menudo en carreras de 170-220 mil km.
4. Atmosférico antiguo 2.7 / 3.5 / 4.0 V6 (Grupo Chrysler)
Los problemas más comunes
1) 2.7-falta de aceite y lodo en el motor
El motor más problemático.
Baja circulación de aceite → desgaste rápido.
2) 3.5 / 4.0 — fugas de anticongelante debido a la bomba de agua
La bomba es accionada por una cadena y fluye dentro del motor.
3) El crujido de la cadena de distribución a baja presión de aceite.
5. 5.9 Magnum / 4.7 PowerTech (viejo Durango / Ram)
Magnum 5,9
Consumo de aceite;
fugas en la junta del colector de admisión;
mezcla incorrecta → detonación.
4.7 PowerTech
sobrecalentamiento, sensible a la calidad del anticongelante;
destrucción de las guías de la cadena de distribución;
falta de aceite debido a un cambio prematuro de aceite.
6. Motor mundial 2.0/2.4 (calibre antiguo, Avenger)
Común
problemas de vibración al ralentí;
soportes débiles del motor;
fugas de aceite;
desgaste rápido de la cadena de distribución;
ruido de los reguladores de fase.